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全球首臺鐵路跨越工程防護智能裝備長沙下線
分類：
發(fā)布時間：
2020-01-08 23:53
來源:新湖南客戶端.財經(jīng)要聞
2020-01-07 23:40:52
全球首臺鐵路跨越工程防護智能裝備長沙下線
將使安全防護工程導(dǎo)致行車中斷的時長降低83%
湖南日報?新湖南客戶端1月7日訊（記者 黃利飛）1月6日，由西南交通大學(xué)廣州研究院與長重機器股份有限公司合作研制的鐵路跨越工程KY-18型安全防護裝備在長沙下線。這臺具備完全自主知識產(chǎn)權(quán)的"大家伙" ，實現(xiàn)了鐵路施工、高速公路建設(shè)、電力線路拉通等場景中安全防護的自動化、智能化，填補了國際鐵路跨越工程防護裝備制造領(lǐng)域的空白。
鐵路跨越工程指橫跨鐵路線路的建設(shè)工程，一般包括光電纜拉通、公路建設(shè)等。這些工程在施工時，需對鐵路本身、施工人員等進行安全防護。
長重機器董事長羅向陽告訴記者，鐵路跨越工程的安全防護，一直以來是全球攻堅的難點。傳統(tǒng)的防護措施是人工搭建腳手架或防電棚，類似于樓房建設(shè)時外圍搭建的綠色防護網(wǎng)，需要鐵路部門多次協(xié)調(diào)、長時間中斷行車，而且安全隱患較大。
以一處高壓電力線路跨越工程施工為例，搭建腳手架時，需要鐵路部門至少給予4天4次、每次中斷行車90分鐘的封閉施工時間。而應(yīng)用新下線的KY-18型安全防護裝備，只需封閉一次、中斷行車30分鐘，即可完成安全防護工程。
記者在下線儀式現(xiàn)場看到，KY-18型安全防護裝備是一個 "龐然大物" ，由鋼結(jié)構(gòu)、全自動控制系統(tǒng)和絕緣防護網(wǎng)組成，完全展開后，整臺裝備以 "四只腳" 橫跨鐵路上方，最高橫梁的底部距鐵軌有14.5米。
西南交通大學(xué)廣州研究院董事長衛(wèi)中安介紹，KY-18型安全防護裝備投入工程應(yīng)用后，安全防護工程導(dǎo)致行車中斷的時長，將由原來的6小時降低到1小時，時長降低83%。除高效率、高安全性能外，KY-18型安全防護裝備還具備抗臺風性能，解除了腳手架存在的垮塌風險和臺風來時要及時拆除的麻煩。
[責編:李 慧]
[來源:湖南日報?新湖南客戶端]
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